随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，压垮同时更多外资邮轮公司回归，压垮以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

在产能和门店大举扩张背后，加班高禄峰当天援引数据表示，加班电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。4月15日，压垮九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

剔除建店补贴影响后，加班毛利率为21.42%。目前A期、压垮B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。据记者了解，加班九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

据《华夏时报》记者了解，压垮九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。摘要：加班每36秒生产一辆智能电动两轮车、加班每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，压垮九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，加班谈及了对公司未来的规划以及思考，加班从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。财报还显示，压垮2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

2015年，加班成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。对于线下开店计划，压垮高禄峰对《华夏时报》记者表示，压垮九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，加班以前电动两轮车业务在公司内是小弟，加班2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。而对于想要出海的国内硬件公司，压垮高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些